在江西銀珠山的地下巷道中，有色金屬礦山行業首臺引入的TBM，以日均10米以上的速度破巖前行，于1月底順利實現3.1公里巷道的全線貫通。

這是中國十五冶創新提出跨界引入TBM技術應用于礦山施工領域的新成果，也是中國十五冶工程研究中心TBM項目青科突擊隊（以下簡稱“青科突擊隊”）在“跨界融合”的科技創新之路上踏出的重要一步。

敢于突破　定制TBM在礦山地下掘進

TBM是全斷面隧道掘進機（Tunnel Boring Machine）的簡稱，區別于應用在軟土地層的盾構機，國內一般將其應用于硬巖隧道的掘進。

“傳統鉆爆法需要20人輪班作業，而TBM每班僅需8人監控和操作。”21日，青科突擊隊隊長初士俊接受采訪時說，TBM技術的引入，使得江西銀珠山鉛鋅銀礦項目實現了全電作業，粉塵濃度降低90％，施工效率提升了3到4倍。

時間回到2023年4月。中國十五冶方面針對項目實際情況，結合礦山行業發展變革趨勢，提出引入TBM技術的思路，很快與業主方達成一致，啟動了一系列項目落地工作。

“剛接到TBM定制任務時，我們也是懵的。”青科突擊隊機械設計師任志強回憶道，當時擺在他們面前的是前所未有的挑戰——銀珠山礦巷道最小轉彎半徑僅30米，相當于TBM要在兩個標準籃球場長度的空間內完成180度轉向，“現有的業內最小礦用TBM轉彎半徑是80米，要縮小到30米，意味著我們要重新定義行業標準。”

隨后的3個月里，青科突擊隊開足馬力進行技術攻關，通過與相關廠家和高校的緊密聯系合作，成功啃下“硬骨頭”，打造出全球首臺超小轉彎半徑礦用TBM，應用到銀珠山項目中，首次實現TBM在有色金屬礦山地下組裝和始發。

協同創新　不斷收獲新的技術成果

銀珠山項目只是一個新起點。目前，在中國十五冶的科技創新版圖上，TBM技術研發被列為礦山業務轉型的“頭號工程”。

從決心跨界引入TBM技術，到推動項目落地實現技術應用，再經過工程實踐，不斷解決實際問題，優化設計、總結經驗，并將一系列成果轉化運用到下一個新項目上，青科突擊隊在推進TBM業務發展上步履穩健。

“銀珠山項目實現了TBM施工從0到1的突破，今年3月順利抵達非洲的‘中國有色二號’則是我們參與研發優化設計完成的第2臺TBM。”初士俊介紹說，這是非洲首臺應用于地下千米金屬礦山的TBM，對中國十五冶進一步打響海外市場知名度、展現品牌影響力有著重要意義。

與“中國有色二號”一起遠征非洲的，還有青科突擊隊工程師劉朋。此前，為攻克非洲高溫高濕環境下的設備適應性難題，劉朋在長沙的TBM生產廠連續蹲點，研究二次通風設備適用性設計問題。“看到‘中國有色二號’到達非洲的那一刻，我覺得一切辛苦都值了！”劉朋說。

目前，中國十五冶已培養出30余名TBM專業人才。這支隊伍的身影出現在贊比亞、剛果（金）等地的礦山深處，用中國技術為全球礦業注入新動能。

在TBM項目室，32歲的青科突擊隊采礦工程師柴慧珍正在根據項目二次掘進線路開展技術經濟性分析，給礦方提供有利支撐數據。由于她工作刻苦、成績突出，還經常主動加班，同事們親切地稱呼她“柴哥”。

在膏體充填實驗室，25歲的青科突擊隊材料工程師黨帥珂參與研發“尾砂基膠凝材料”，將充填成本降低40％；在“黑燈”選廠中控室，自動化工程師團隊通過AI視覺分選技術，提升預拋廢效率；在深部開采數字孿生平臺前，地質建模小組正用三維激光掃描技術重構千米地下的礦脈圖譜……

“我們不是單兵作戰，而是構建了產學研用立體創新網絡。”青科突擊隊科研主管周兵介紹說，團隊與頭部廠商共建“TBM研究分中心”，同中南大學開展聯合培養項目，同客戶開發“礦山數字化系統”，與中色非礦聯合參與國家項目，編制TBM規范等。這種開放協同的創新生態，讓中國十五冶在智能采礦、綠色選冶、生態修復等領域形成了50余項核心技術成果。